尼桑逍客这款车用的20的发动机,到底怎么样尼桑逍客2.0

2024-11-14 12:070674 遇婉容

1。作为都市SUV，逍客的操控性不错，路感较强，整车悬挂中偏硬，通过性较好。2。手动前两档提速较软(还在磨合期，未上100，后程加速待观察)，离合点较高且抖动较轻，初期不易掌握，但熟练后对于保持车子换挡的连续性有好处。3。转速调教偏高，按照

1。作为都市SUV，逍客的操控性不错，路感较强，整车悬挂中偏硬，通过性较好。

2。手动前两档提速较软(还在磨合期，未上100，后程加速待观察)，离合点较高且抖动较轻，初期不易掌握，但熟练后对于保持车子换挡的连续性有好处。

3。转速调教偏高，按照2500转换挡的原则，2-6档换挡速度大概是25、40、60、80，在六档100码的转速是2200左右，有点偏高，不知过了磨合能否下降(悬)。

4。发动机安静，车体隔音效果出色，但胎噪处理不是很到位。

5。人性化设计较欠缺，无眼镜盒、扶手箱不能移动，驾驶位储物空间不多。

6。后排空间确实不大，受制于轴距和车宽，后排腿部空间和横向空间均不是很充足，适合于经常坐2个人的家庭。

7。

油耗比较满意，磨合期在山城经常爬坡上坎的条件下能保持9升左右确实不易，后期有望进一步降低。

8。音响效果还行，没有AUX或USB接口是个遗憾，对音乐追求不是很高的用户可以不用改装。

9。官方增配降价后，性价比还行，适合于希望坐姿高、视野好、有一定出游需要的用户。

尼桑逍客这款车用的20的发动机,到底怎么样扩展

楼上说的不对。逍客的发动机是和轩逸2.0，天籁2.0，奇骏的2.0一样的MR20DE发动机，应该说这个发动机的性能还是不错的。

逍客是日产的欧洲中心为日产设计的第一款车，在各项撞击试验中都获得了五星级的个高分，安全性要比一般的日系轿车来的好。CRV是思域的底盘，RAV4是花冠的底盘，而逍客这辆跨界车的地盘远比它们好，独立悬挂加铝合金支架，可以说比拥有真正的SUV的底盘的奇骏的底盘都要好。

缺点就是后排空间太小，而且CVT的问题是否彻底解决还是个疑问。本人就是逍客车主。